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Auto des Monats - August 2005
Der im Frühjahr 2005 debütierende Bentley Continental Flying Spur zielte auf eine Steigerung des Absatzvolumens auf 15.000 Einheiten/Jahr. Bereits äußerlich war die Verwandtschaft zum Bentley Continental GT Coupé unverkennbar. Ebenso war der Neue in der technischen Auslegung eng verwandt mit dem Bentley Continental GT Coupé. Nicht allein Technik-Komponenten waren teils austauschbar, sondern auch Teile des Aufbaus, wie z.B. die Scheinwerfereinheiten.
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Eine Fülle von Ausstattungsdetails wurde angeboten. Weder Materialgüte noch Verarbeitungsstandard zeigten eine Abweichung von dem Niveau, wie es für Bentley als typisch galt. Statt wie bei der hier gezeigten Ausführung mit einer Sitzbank hinten, die gelegentlich auch drei Mitfahrern Platz bot, hätten optional auch zwei kommode Einzelsitze zur Wahl gestanden. Die wären dann von einer durchgehenden Mittelkonsole getrennt gewesen. Ebenso gab es auf Wunsch ein Stahlschiebedach, dessen Nutzwert indessen angesichts der vorhandenen Klimaanlage (für jeden Insassen einzeln einstellbar) relativiert war.
Ein unübersehbares Fragezeichen setzte das neue Modell hinsichtlich des Schicksals der „großen“ Arnage-Viertürer. Auch wenn der Hersteller annoncierte, die würden weiterhin produziert, verbanden viele mit dem unmittelbar auf die Vorstellung folgenden Absatzerfolg des neuen Bentley Continental Flying Spur den Abgesang der bis dato gebauten Viertürer. Denn die Neuvorstellung punktete mit dem exquisiten W12-Zylindermotor gegen deren angejahrtes V8-Triebwerk. Zudem leistete sich der Bentley Continental Flying Spur gegenüber dem Bentley Arnage beim Vergleich von Ausstattung und Fahrwerksauslegung keine Schwächen….
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