Mit der Einführung des Bentley Brooklands in 1992 kam der Hinweis, sowohl die Produktion des Bentley Mulsanne S wie die des Bentley Eight liefen nunmehr aus. Von der Marketing-Strategie her sollte der Bentley Brooklands neue Käufer gewinnen, denn Rolls-Royce mußte auf rezessionsbedingten Nachfrageschwund reagieren. Die Verkaufsziffern waren im Vorjahr um fast 50 % eingebrochen und das war Anlaß, warum sich auch die englische Automanufaktur auf schlankere Produktion in Crewe konzentrierte (Mulliner Park Ward wurde dort eingegliedert, die separate Fabrik in Londons Hythe Road war geschlossen worden). Der Neue sollte attraktiv sein für diejenigen, die sich für ein luxuriöses Automobil interessierten, aber womöglich den Bentley nicht ganz oben auf der Einkaufsliste stehen hatten. In ihren frühen Jahren hatte die Marke starke Bindungen an den Motorsport und dies wurde reflektiert durch die Namenswahl - Brooklands war eine Rennstrecke in der Nähe von Weybridge bei London und in den 20ern und 30ern waren Bentley Rennwagen dort mit Siegen und Rundenrekorden notiert worden. Statt an der Lenksäule zeigte der Schalthebel eine neue Positionierung zentral auf der Mittelkonsole; er betätigte die elektronisch gesteuerte 4-Gang Automatik. Der Bentley Brooklands wies den Vorzug moderner Computer-Technologie zur Unterstützung und Regelung in einer Vielzahl von Bereichen auf. Elektronisch kontrolliert wurden zum Beispiel Radaufhängung, Anzeige-Instrumente und die Klimaanlage. Die letzten Baumuster verfügten über einen Turbolader, allerdings ohne Ladeluftkühlung.