Der Bentley T2 zeigte in gewisser Weise, dass sich der Hersteller nicht völlig schlüssig war, ob Bentley überhaupt mit individueller Identität erhalten bleiben sollte. Die Marke war im Konzern mehr und mehr an den Rand geraten und führte nur noch ein Schattendasein. In der Entwicklungsphase für den Silver Shadow war ein parallel laufendes Programm für einen separaten Bentley abgebrochen worden. Schon beim Bentley T1 zeigten nur die Motoren der frühen Auslieferungen die Ventildeckel mit eingeprägtem Schriftzug "Bentley" - als die aufgebraucht waren, wechselte man ohne Aufhebens zu solchen mit dem Schriftzug "Rolls-Royce". Und beim Bentley T2 ging man noch einen Schritt weiter und verbaute im Armaturenbrett Insturmente, deren Skalen das Emblem mit den verschlungenen RR für Rolls-Royce statt des Bentley-B zierten.

Dies war einer der wenigen Typen von Rolls-Royce, die für den Verkauf in den USA, einem der Hauptmärkte des Herstellers, nicht vorgesehen waren. Die Absatzzahlen von Bentley in den USA waren eh nur gering und das Werk scheute die Kosten für den Zulassungsprozeß des Bentley T2 (später wurde berichtet, einige Neufahrzeuge dieses Typs seien dennoch an Käufer in den USA zur Auslieferung gekommen)...

Technische Daten:
8 Zylinder in V-Form, Zylinderreihen im 90-Grad-Winkel; Leichtmetall-Motorblock, Bohrung x Hub 104,14 mm x 99,06 mm, Hubraum 6.750 ccm; Leichtmetall-Zylinderköpfe; kontaktlose Lucas-Elektronikzündung; 2 SU-Vergaser; Hinterradantrieb; 3-Gang-Automatik; rundum Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern; hydropneumatische Niveauregulierung hinten; Scheibenbremsen rundum, vorne innenbelüftet; Radstand 3.048 mm (Bentley T2 lwb 3.149,6 mm); Spurweite vorn 1.524 mm, hinten 1.513,8 mm; Reifen 235/70HR15