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Zum Modelljahr 1998, das heißt mit Auslieferungen aus der zweiten Hälfte 1997 beginnend, wurden eine Reihe technischer Merkmale des Bentley Continental T verfügbar für den neuen Bentley Turbo RT, der den "New" Bentley Turbo R ablöste. Das Fahrerlebnis bewegte sich auf einer Ebene, die den normalen Rahmen dessen sprengte, was man bisher selbst von den leistungsfähigen Bentley kannte, denn der Motor stellte ohne Anstrengung 400 PS bereit und dazu ein maximales Drehmoment von 800 Nm über das breite Drehzahlband von 2.000 bis 3.450 U/min. Die Spezifikation für den neuen Turbo RT umfaßte einen Drahtgittereinsatz im Kühlergrill und auch die Luftöffnungen des in Fahrzeugfarbe lackierten Stoßfängers wiesen polierte Drahtgitter auf. Denjenigen, die mit der Produktionsgeschichte von Bentley vertraut waren, mußte sich unweigerlich der Gedanke aufdrängen, daß damit das teuerste viertürige Modell genau jenes Merkmal zeigte, mit dem etliche Jahre zuvor der Bentley Eight abgegrenzt worden war - und der war seinerzeit eingeführt worden als Einsteigermodell zu günstigem Preis. Selbstverständlich konnte der neue Bentley Turbo RT, der immerhin mit knapp £ 150.000 Neupreis deutliche Distanz zu einem Einsteigermodell aufwies, ohne Aufpreis geordert werden mit Lamellen im Kühlergrill... Technische Daten:
Produktionszahl: |
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