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Rolls-Royce
Silver Cloud I
(1955 - 1959)
R-R
Silver Cloud I, 1959, #SMH259. Die Linienführung der Karosserie bot
sich für zweifarbig abgesetzte Lackierungen an. Beim R-R Silver Cloud
wurde die Motorhaube üblicherweise in der für den oberen Teil gewählten
Farbe lackiert, wohingegen es beim Bentley umgekehrt war.
Im April 1955 erschien der neue Rolls-Royce Silver Cloud. John Polwhele
Blatchley, der Chefdesigner von Rolls-Royce, hatte den attraktiven
Karosseriekörper so wohlabgewogen gezeichnet, daß die enorme Größe auf
den ersten Blick gar nicht ins Auge fiel. Der Aufbau ruhte auf einem
völlig neu entwickelten Kastenrahmen, für den das Werk eine gegenüber
dem Vorgänger um 50 % erhöhte Steifigkeit attestierte. Mit einer
Gesamtlänge von 5380 mm war der Silver Cloud I, wie er später zur
Abgrenzung von den Nachfolgemodellen Silver Cloud II
und Silver Cloud III genannt wurde, das größte
jemals in der Reihe der 'kleinen' Rolls-Royce gebauten Modelle. Eine
Variante mit langem Radstand erweiterte ab 1957 das Angebot; bei diesem
Typ wuchs die Gesamtlänge auf 5.480 mm.
Technische Daten:
6 Zylinder in Reihe; Stahlguß-Motorblock, Bohrung x Hub 95,25 mm x 114,3
mm, Hubraum 4.887 ccm; Leichtmetall-Zylinderkopf; 2 SU-Vergaser;
4-Gang-Automatik Standard (vereinzelt manuelles 4-Gang-Getriebe auf
Wunsch), unabhängige Radaufhängung mit Schraubenfedern vorn, Starrachse
mit Blattfedern hinten; Trommelbremsen servounterstützt; Servolenkung ab
1956 wahlweise, bei langem Radstand Standard; Radstand 3.124,2 mm (ab 1957
langer Radstand 3.225,8 mm wahlweise); Spurweite vorn 1.473,2 mm, hinten
1.524 mm; Reifen 8.20 x 15
Rolls-Royce
Silver Cloud I, 1956, #SYB18, Hooper Saloon. Dieser Sonderaufbau entstand
nach Hooper's Design-Nr.: 8435.
Produktionszahlen
| 2238 |
Rolls-Royce
Silver Cloud I (121 erhielten Sonderkarosserien) |
| 122 |
Rolls-Royce
Silver Cloud I mit langem Radstand (36 erhielten Sonderkarosserien) |
| 2360 |
Rolls-Royce
Silver Cloud I insgesamt |
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